美国空军对航材料存包装的要求是：在世界任何地方、任何时候，以及面临各种可能发生的恶劣环境条件下，航材到达后必须处于可使用状态，而且通常不会出现“可接受的”损坏。美国空军认为：空军武器装备系统日益复杂和昂贵，高技术产品的比例正在增多，使得航材封存包装这一问题更加困难。
　　这些产品在使用过程中必须有高度的可靠性，因此，对封存包装系统要求很高，这些特点导致高成本规格和规定，宁可在安全可靠方面过分，也不愿降低成本而使产品遭到危险。在开发高技术航材封存包装方面不存在可以接受的危险性问题。
　　美国空军以上观点说明，在对高技术航材封存包装方面，考虑更多的是封存包装质量与可靠性问题，而把经济性放在第二位。美国空军对航材的封存包装采用二种标准，即：美国联邦标准Fed．Std．No。102b（防护、包装与装箱等级）和美国军用规范MIL一Pll6G（防护、包装方法），其目的是：建立防护、包装等级，规定相应的防护、包装方法和标准。
　　美国军用规范MIL-Pll6G中规定了通用工艺规程，包括清洗、干燥、涂敷防护剂及根据要求使用包封、减震衬垫、垫板和包装容器；在规范中还列出了14种清洗方法，可供在合同中指明或由订约人选择；提出了证明产品已被适当清洗的具体试验方法，以及清除任何清洗液或残留水分的5种批准的干燥方法；对涂敷防护剂的方法列出了8种供选择；规定了比较祥细的防护包装方法（主包装方法和子方法）；规定了质量保证（质量试验和检验）。
　　一般航材（结构简单、不易腐蚀损坏的）在无特殊要求的情况下，采用美国联邦标准进行封存包装，因为在满足要求的情况下，可以降低成本。高技术航材要求采用美国军用规范，对封存包装质量要求非常严格，并对一些具体航材的封存包装在合同中用包装数据代码来标明合同中适用的包装要求（例如：电路板装置MIL－STD－726 3P／1／1／00／AA／AA／Y／XX／5／D3／A／AG／AB TP3）。
　　俄罗斯空军对储备和运输过程中的航材实施封存包装的要求在航材管理文件中有明确规定。对航材的封存、重新封存和处理分别进行了规范。
　　主要包括航空发动机的封存、重新封存和处理；备件的封存、重新封存和处埋；航空军械设备的封存、重新封存、处理和技术维护；飞机的航空设备、无线电电子设备、通讯设备、无线电飞行保障设备和检测仪器的封存、重新封存和处理；机场飞行佯障设备的封存、重新封存和处理；伞降器材的保管维护；航空修理厂设备的封存、重新封存和处理；金属材料的封存、重新封存和处理等。
　　这些统称为军事技术装备封存（封存KOHCEPABЦИЯ），即：军事技术装备在长期贮存或运输中为防腐蚀采取的综合技术措施。其基本的封存方法有：采用润滑油封存；利用大气防腐抑制剂封存；利用聚合材料抑制层封存；干燥空气封存；密封。
　　如对黑色和有色金属及其产品短期（临时）防护手段有：采用油封油防锈；采用工作滑油防锈；采用油封润滑脂防锈；采用可除掉的抗腐蚀聚合涂层防锈；采用可洗掉的抗腐蚀涂层防锈；采用不可能除掉的抗腐蚀聚合涂层防锈；利用空气静态干燥法防锈；利用接触抗腐蚀剂防锈；利用相抑制剂防锈；利用惰性气体防锈。其基本依据是：将制品表面同外部介质隔绝阻滞引起制品技术状态变化的过程。
　　对主要封存包装环节如拆封、启封、清洗、干燥、涂灌防护剂、封包等，根据不同航材要求，采用相适应的方法和工艺。对使用的航材封存材料如：航材封存用油料、包装材料等有特别规定，主要采用系列标准中规定的材料（如：HT-203油封滑油TOCT12328-77、聚乙烯薄膜TOCT10354-73、抗腐蚀包装纸TC16295-77等）。
　　笔者对空军进口俄罗斯的航材封存包装状况进行了调研，其高技术航材采用的都是一级包装，根据航材的性质、结构、功能上的要求，采用相应专用封存包装技术和综合封存包装方法，如对高精度航空发动机燃料泵、液压系统液压泵等实施了内部封存、外部封存、加吸湿剂、密封、衬垫、固定、装箱等综合封存包装手段。