经过几十年的淘汰、筛选,目前干式复合用黏合剂基本上都采用溶剂型双组分聚氨酯黏合剂。那么这种聚氨酯双组分黏合剂在复合软包装上使用,具有哪些特点呢?
聚氨酯双组分黏合剂在软包装上使用的特点
1、在外观上:色泽浅、透明性佳,适于包装采用。
2、黏结性佳:复合软包装使用的基材十分广泛,材料的性能各异,状态各异,要求黏合剂具有很强的适应性,对各种材料均要黏结性好,而聚氨酯黏合剂对纸张、塑膜、铝箔、织物均有良好的黏结性。
3、柔软性好:适于软包装的各种基材,抗折叠,弹性好。
4、加工性好:经过不断改进,复合用聚氨酯黏合剂在复合生产中能够初黏力好,流动性、浸润性好,与复合油墨有较强的附着力。
5、耐热性好:这是对复合软包装加工极其重要的要求。一方面,所包装的产品有85℃的巴氏消毒、100℃的煮沸杀菌、121℃的高温蒸煮、135摄氏度的超高温蒸煮等要求。另一方面,复合膜加工过程中需经过60-90℃的烘道及复合辊,制袋中要耐160-220℃的烫刀。
6、耐寒性:在低温下不会变硬、变脆、分层,许多食品均需冷冻、冷藏、储存,北方冬季气温低也可以使用
7、抗介质:聚氨酯胶黏剂固化交联后,能抗绝大多数的酸、辣、香、盐等化学介质。
8、卫生性好:无异味、安全。目前FDA认可芳香族聚氨酯胶黏剂只用于100℃煮沸以下包装中,高温蒸煮只可用脂肪族聚氨酯胶黏剂了。
纸箱模切后有碎边现象,是什么原因?
部分粉丝的走心回答:
粉丝建议:
一:查一下糊机压辊和涂胶辊的间隙!
二:检查风机风力不够。
三:调整瓦椤机的用胶量,压力棍压力还有温度。
四:天桥张力不平衡,一这一定是在驱动侧吧!适当调整一下预热包角导纸轮间隙!
五:天桥张力过小,或天气积纸过多。
随着电力系统10KV本电网架空导线绝缘化的推,绝缘导线雷击断线问题正在成为全国电力系统迫切解决的难题。我们根据雷击断线原理,在分析试验国内各种防雷击断线措施的基础上,与电力公司合作开发了新型防雷支柱绝缘子。在近三年使用过程中已有二十多次遭雷击后 绝缘导线未损伤的验证。
正由于高压绝缘子良好地保护绝缘导线免遭雷击断线的效果,已被电力公司推荐为电力系统绝缘导线防雷击断线专用措施。
◆ 防雷支柱高压绝缘子主要由绝缘护套、铝合金线夹、放电环、复合绝缘子、引弧板等组成。
◆ 放电环和铝合金线夹巧妙组合,当雷击发生时,放电环和引弧板之间引起闪络放电,形成短路通道,接续的工频电弧移动到 放电环和引弧板之间燃烧,以保护导线免于。因放电环和引弧板绕开伞裙并调至放电间隙,放电效果更好并防止烧坏绝缘子伞裙。
◆ 铝合金线夹采用旋转式结构,安装电缆时只要放上电缆,转动线夹、入位、压紧,安装简单,减少施工难度。
◆ 防雷支柱高压绝缘子内部承载的环氧引拔棒,有极高的抗张性,抗弯性,是普通钢材的2_3倍,是高强瓷的8—10倍,大大提高产品的机械 性能。
◆ 采用复合材料制作的绝缘子比电瓷绝缘子的绝缘性能好,爬电距离大,提高了防雷支柱高压绝缘子的防污秽水平,其湿耐受电压和污闪电 压为同等瓷绝缘子的2倍,减少污闪事故,提高电网运行的经济性可靠性。(信息来源:中国电气网)
◆ 绝缘护套采用硅橡胶材料制成,具有良好的绝缘性能,抗老和阻燃性能。
◆ 防雷支柱高压绝缘子能耐受5次左右工频大电流电弧的烧灼。
目前,四色胶印机已十分普及,海德堡、曼罗兰、高宝等胶印机,不仅设备性能优良、自动化程度高,并均配置了墨色遥控系统,使印品墨色的控制变得方便、可靠。但在实际印刷过程中,要做到每批印品的墨色稳定,还不是一件容易的事,生产中常会遇到因墨色差异太大而导致的质量问题,给企业造成很大损失。笔者操作海德堡四色胶印机已有10多年的时间,现就影响墨色稳定性的一些因素,谈谈自己的认识。
开印前,要凭经验做好预调工作
首先,根据打样稿或印版图文面积,粗略调节各色组墨斗的下墨量。在配有墨色遥控系统的机器上,这项工作更易完成。对此应有八成以上的估算,不要在印刷时边印边大范围地调整墨量,以免造成很大的色差。
其次,按照生产工艺单的要求和该产品的特点,预先调节好飞达、收纸、油墨性能、压力大小等各个环节,避免在正式印刷时手忙脚乱。其中,确保飞达可靠、连续、稳定地输纸是重要的。有经验的操作人员都是先根据纸张的幅面、厚度,预先调整好吹气、吸气、压脚、压簧、压纸轮、侧规、前规等,理顺各部件之间的运动配合关系,确保飞达流畅地输纸,避免因飞达打顿而造成墨色深浅不一。这里建议,有经验的工人师傅可以对飞达进行预先调整。
此外,还要针对该印品的用纸质量好坏、图文面积大小,事先对油墨的黏度、流动性、干燥性等适当调节,以提高其印刷适性,确保印刷正常进行,不能因经常停机清洗橡皮布和印版上的纸毛、墨皮而造成墨色深浅不一。如果到了印刷中途再加入各种撤黏剂、调墨油,出现色彩偏差是肯定的。
总之,将开机前的预调工作做好,就可以大大降低正式开印后的故障,机长也才有时间和精力集中看好墨色。
正确调节水、墨辊压力
在印刷过程中,印版图文部分必须得到连续不断、均匀适量的油墨,才能获得墨色一致的印品。因此,墨辊与墨辊之间、墨辊与印版之间,必须保持恰当的接触和滚动关系,以实现油墨的良好传递。如果这项工作做得不细致,不正确,墨色就不会保持一致。因此,每次安装水、墨辊时,都坚持采用轧墨杠的方法来逐一调节它们之间的压力,而不用塞尺试拉力的传统方法,因为后者因各种人为因素导致的实际误差较大,在多色、高速机上更要禁用。至于轧墨杠的宽度,一般以4~5mm为宜。先调节传墨辊与串墨辊之间的压力,再调节着墨辊与串墨辊、印版滚筒之间的压力,后再调节传水辊、靠版水辊、串水辊、中间辊相互之间的压力,还有靠版水辊与印版滚筒之间的压力,这几个水路之间的墨杠以6mm为宜。
设备在使用了两三个月后还要对其进行重新调整,因为墨辊经过一段时间的高速摩擦后,直径都会变小,尤其在传动中较为明显。墨辊之间的压力变小了,油墨堆积在墨辊上就会传不下来,当飞达打顿或停机再续印时,由于这时下墨量大,造成前几十张甚至几百张的墨色较深,理想的水墨平衡难以实现。这一故障一般不易发现,只有在承印较精细的印品时才较为明显。总之,这方面的操作要细致、方法要科学,否则就会引起水、墨杠、印品的叼口和拖梢部位墨色深浅不一,人为地造成了故障并增大了操作难度。
实现水墨平衡
众所周知,水墨平衡是胶印中的一项重要内容。如果造成水大墨大,使油墨发生水包油型乳化,印品质量当然就不会理想。通过长期实践,笔者摸索出了一些技巧。
首先,确保水、墨辊之间的压力关系调节得当,润版液和异丙醇的含量符合一般标准。在此基础上开机,合上水、墨辊,之后停机查看印版,以印版叼口处略有3mm左右的粘脏为佳。将此时的水量作为印刷初始水量,就能保证一般图文产品的正常印刷,基本实现水墨平衡。
其次,根据其他因素灵活调整用水量,如印版图文面积较大,纸张表面较粗糙,油墨中需加入添加剂,印刷速度及空气温、湿度等变化时。
此外,笔者还发现机器刚开印时,机身温度较低,而当机器高速运转了一两个小时后,机身温度,特别是胶辊温度会上升一倍以上,甚至更高,此时用水量就要逐渐加大,直至水墨达到新的平衡状态。
可见,要实现水墨平衡并非易事,需要操作人员多方权衡、辨证运用。否则,墨色稳定性难以控制,印不出优质的印品。
打样稿的校正和色序安排
生产中常会遇到这样的情况:客户提供的样稿很不标准,或者不打样而只提供一张彩喷稿。这时要具体情况具体分析,不能用硬性加大墨量或减小墨量的办法来追打样稿的效果。即使刚开始做到了和打样稿较接近,但也无法保证墨色的稳定性,从而无法保证印品终质量。对此,印刷厂应当以认真负责的态度积极和客户交流意见,指出样稿存在的问题和修改建议,取得同意后方可适当调整再印刷。
生产中通常是以油墨黏度来确定多色机的印刷色序,由于在多色印刷中,油墨是以湿压湿的方式叠印在一起,只有获得的叠印率,才能印出墨色稳定、一致的印品。印刷色序的安排必须服从印品的特点和质量要求,而不能一成不变。同时,也可以对油墨黏度做出调整。如一个以紫色为主的封面和一个以天蓝色为主的封面,其印刷色序就不同,前者先青后品红,后者先品红后青,否则叠印出来的色彩就会呈斑点状,既不平服也不稳定。如以黑色为主的印品,黑色就应尽量安排在后一个色组,这样印出来的印品,黑色的光泽度较好,也避免了机器内部擦痕和混色现象的发生。
培养良好的操作习惯,加强工作责任心
做任何工作都要有高度的责任心和较强的质量意识,必须规范工艺操作,坚持"三平"、"三勤"等好的传统习惯。以勤对样张为例,在对照样板上的签字样时,由于距离、角度、光源等的不同,都会使视觉产生偏差,导致墨色前后不一致,这时必须把签字样从样板上取下来仔细比较才行;长版活的印版需要烤版,以减少换版造成的墨色偏差;橡皮布要经常清洗,每次清洗后都要多放吸墨纸让墨色走稳;飞达打顿后,刚起印的五六张墨色太深要抽出,印刷速度不可贪快,重要的是保持机器稳定、正常;给墨斗添墨时,由于新墨较硬且流动性较差,要多搅拌几下,以免影响下墨量,造成墨色偏差等。
操作人员要不断学习、细心观察和分析,从各方面找出影响墨色变化的因素,并采取相应的措施,妥善加以防范和克服,努力提高印品墨色的稳定性、一致性,切实提高印品质量。
1.必须根据有机(天然)食品的类型、特性、运输季节、距离以及产品保质贮藏的要求选择不同的运输工具。
2.用来运输有机(天然)食品的工具(包括车辆、轮船、飞机等)在装入有机(天然)食品之前必须清洗干净,必要时进行灭菌消毒,必须用无污染的材料装运有机(天然)食品。
3.装运前必须进行食品质量检查.在食品、标签与帐单三者相符合的情况下才能装运。
4.装运过程中所用的工具应清洁卫生,不允许含有化学物品。禁止带入有污染或潜在污染的化学物品。
5.运输包装必须符合有机(天然)食品的包装规定,在运输包装的两端,应有明显的运输标志,内容包括:始发站、到达站(港)名称、品名、数量、重量、体积、收(发)货单位名称以及有机(天然)食品标志。
6.不同种类的有机(天然)食品运输时必须严格分开,不允许性质相反和互相串味的食品混装在一个车(箱)中。
7.填写有机(天然)食品运输单据时,要做到字迹清楚、内容准确、项目齐全。
8。有机(天然)食品装车(船、箱)前,应认真检查车(船、箱)体状况。对不清洁、不安全,装过化学品、危险品或者未按合同所规定提供车(船、箱)的必须及时提交运输部门进行清洁、消毒或调换,符合要求后才能装入有机(天然)食品.
9.有机食品的运输必须专车专用。尤其是长途运输的粮食、蔬菜和鱼类必须有严格的管理措施.在无专车的情况下,必须采用有密闭的包装容器.容易腐烂的食品<肉、蛋、鱼)必须用专用密封冷藏车装运。运输有机活禽畜和肉制品的车辆应分开。严禁有机食品与化肥、农药以及化学物品一起运输。
10.有机乳制品应在低温或冷藏条件下运输,严禁与任何化学物品或其它有害、有毒、有气味的物品一起运输。